اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین

ولوو پنج ماژول کنترل الکترونیکی استفاده می شود. ماژول سیستم مدیریت موتور (EMS)، ماژول کلاستر ابزار (ICM)، واحد کنترل الکترونیکی خودرو (VECU)،

Volvo PTT 2022
Transmission Electronic Control Unit (TECU) و Gear Selector Electronic Control Unit (GSECU) را دانلود کنید.
این ماژول ها با هم کار می کنند و از طریق خط داده سریال پرسرعت J1939 برای کنترل انواع عملکردهای موتور و کابین خودرو ارتباط برقرار می کنند. ماژول سیستم مدیریت موتور (EMS) زمان بندی و تحویل سوخت، عملکرد فن، عملکردهای حفاظتی موتور، عملکرد ترمز موتور، سوپاپ EGR و نازل توربوشارژر را کنترل می کند. واحد کنترل الکترونیکی خودرو (VECU) عملکردهای کروز کنترل، کنترل های رله لوازم جانبی و عملکردهای خاموش شدن در حالت آماده به کار را کنترل می کند. ماژول خوشه ابزار (ICM) در درجه اول پارامترهای عملیاتی را نمایش می دهد و آنها را به ECU های دیگر منتقل می کند.

همه قابلیت برقراری ارتباط از طریق خطوط داده با سرعت معمولی J1587 در درجه اول برای برنامه نویسی، تشخیص و گزارش داده را دارند.   این راهنمای کامل راهنمای حسگرهای موتور Volvo VT است 

دانلود نرم افزار تشخیصی Volvo PTT 2022


سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (ECT)

سنسور دمای مایع خنک کننده موتور در جلوی موتور قرار دارد. سنسور دمای بالای مایع خنک کننده را نشان می دهد که ناشی از مشکلاتی مانند انسداد رادیاتور، خرابی ترموستات، بار سنگین، یا دمای بالای طراحی و عملکرد محیط است. این سنسور همچنین برای تقویت استارت سرد و برای درگیری کلاچ فن استفاده می شود.

سنسور فشار روغن موتور (EOP) سنسور
فشار روغن موتور شامل یک دیافراگم حساس به فشار و یک تقویت کننده الکتریکی است. فشار مکانیکی اعمال شده به دیافراگم باعث می شود دیافراگم منحرف شود و تقویت کننده سیگنال الکتریکی متناسب با انحراف تولید کند.
سنسور فشار روغن موتور روی مجموعه فیلتر روغن قرار دارد. این سنسور فشار روغن موتور را کنترل می کند تا در مورد خرابی سیستم روغن کاری هشدار دهد.
 

سنسور سطح روغن موتور (EOL) سنسور
سطح روغن موتور در تابه روغن قرار دارد.
سنسور دمای روغن موتور (EOT) سنسور
دمای روغن موتور ترمیستوری است که مقاومت آن برعکس دما متفاوت است. سنسور دارای ضریب دمایی منفی است، به این معنی که با افزایش دمای روغن موتور، مقاومت سنسور کاهش می یابد.
 

سنسور دمای روغن موتور در مخزن روغن قرار دارد.
سنسور دمای اگزوز (سنسورهای DPF) سنسور
دمای گاز اگزوز دمای گاز خروجی را برای محافظت از DPF و همچنین
کنترل بازسازی DPF تشخیص می دهد. سنسور یک سیگنال ولتاژ از واحد کنترل را تغییر می دهد. سیگنال اصلاح شده به عنوان دمای خروجی اگزوز در آن مکان خاص از اگزوز به واحد کنترل باز می گردد. سنسور از یک ترمیستور استفاده می کند که به تغییر دما حساس است.
سنسورهای دمای اگزوز در مجموعه DPF قرار دارند.
سنسور فشار سوخت سنسور فشار سوخت حاوی دیافراگمی است که فشار سوخت را تشخیص می دهد. تغییر فشار باعث خم شدن دیافراگم می شود و باعث ایجاد تنش یا کرنش در دیافراگم می شود. مقادیر مقاومت در سنسور متناسب با تنش اعمال شده به دیافراگم تغییر می کند و خروجی الکتریکی تولید می کند.
سنسور فشار سوخت در بالای محفظه فیلتر بنزین قرار دارد.

 

بارگیری EPC کامیون ولوو IMPACT 2020

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...

این یک دستورالعمل برای تعمیر سیستم انژکتور موتور میتسوبیشی Fuso Fighter 6M60 است.

[2018] دانلود و نصب نسخه Mitsubishi FUSO LinkOne EPC VM

یک انژکتور فشرده و کم مصرف با کنترل سلونوئید از نوع TWV (شیر دو طرفه) استفاده شده است.
شیر برقی TWV (شیر دو طرفه) گذرگاه دهانه خروجی را باز و بسته می کند تا هم فشار در محفظه کنترل و هم شروع و پایان تزریق را کنترل کند.

 

آ. بدون تزریق
هنگامی که هیچ جریانی به شیر برقی داده نمی شود، TWV (شیر برقی) توسط فنر به سمت پایین رانده می شود و دهانه خروجی بسته می شود. این فشار محفظه کنترل را که پیستون فرمان را به سمت پایین و فشاری که سوزن نازل را به سمت بالا می برد، برابر می کند. حالت عدم تزریق به این دلیل است که سوزن نازل به دلیل نیروی فنر نازل و تفاوت در مناطقی که فشار به آن اعمال می شود بسته می شود.
 

ب تزریق
هنگامی که در ابتدا جریان به شیر برقی اعمال می شود، جذب شیر برقی TWV (شیر برقی) را به سمت بالا می کشد و دهانه خروجی را باز می کند و اجازه می دهد سوخت از محفظه کنترل خارج شود. پس از خروج سوخت، فشار در محفظه کنترل کاهش می یابد و پیستون فرمان به سمت بالا می کشد. این باعث می شود سوزن نازل بالا بیاید و تزریق شروع شود.

ج پایان تزریق
هنگامی که جریان به شیر برقی همچنان اعمال می شود، نازل به حداکثر افزایش خود می رسد، جایی که نرخ تزریق نیز در حداکثر سطح است. هنگامی که جریان به شیر برقی خاموش می شود، TWV (شیر برقی) سقوط می کند و روزنه را می بندد.
سپس سوخت از طریق دهانه ورودی به محفظه کنترل جریان می یابد و فشار را افزایش می دهد و باعث می شود سوزن نازل بلافاصله بسته شود و تزریق متوقف شود.

سنسور تشخیص سیلندر (سنسور TDC)
• سنسور تشخیص سیلندر از نوع MRE (عنصر مقاومت مغناطیسی) است. با عبور دندانه های سنسور تشخیص سیلندر از سنسور، مقاومت مغناطیسی در سنسور تغییر می کند. تغییر در ولتاژ تولید شده به یک پالس موج مستطیلی در مدار آی سی تبدیل می شود و این سیگنال به ECU موتور خروجی می شود. یک تپ اختر تشخیص سیلندر روی دنده میل بادامک موتور نصب شده است و سیگنال تشخیص سیلندر را ارسال می کند.

سیلندر شماره 1 در 78 درجه سانتیگراد از سیگنال مرجع شماره 1 TDC به دنبال پالس نامنظم قرار دارد. فاصله بین هر سیلندر یک درجه است.

سنسور دمای سوخت
سنسور دمای سوخت روی پمپ تغذیه نصب شده است. دمای سوخت را تشخیص می دهد و سیگنالی را به ECU موتور می فرستد. جزء تشخیص از یک ترمیستور استفاده می کند که در آن مقاومت داخلی با توجه به دما تغییر می کند. مشخصات دما در مقابل مقاومت در نمودار زیر نشان داده شده است.

دانلود Mitsubishi Fuso Truck LinkOne EPC 2018

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...

ECU ABS تریلر با توقف آسان Meritor WABCO Enhanced Easy-Stop Trailer ECU هر گونه خطای الکتریکی را در ABS تریلر تشخیص می دهد. هر کدام از عیوب دارای یک کد هستند. هنگامی که یک خطا رخ می دهد، ECU کد مربوط به آن خطا را در حافظه ذخیره می کند.
دو نوع خطا وجود دارد: فعال و ذخیره شده.

دانلود و نصب Meritor Wabco Toolbox 13+ECAS CAN2 V3.00

خطاهای فعال آنهایی هستند که در حال حاضر در سیستم وجود دارند، مانند یک سیم شکسته. خطاهای ذخیره شده، خطاهایی هستند که رخ داده اند اما در حال حاضر وجود ندارند. خطاهای فعال فقط پس از اتمام تعمیرات قابل رفع هستند. عیب های ذخیره شده را فقط می توان با نرم افزار TOOLBOX یا Pro-Link 9000 تشخیص داد.
 

ECU با روشن کردن هر دو لامپ نشانگر داخلی و خارجی در صورت وجود نقص، یک نقص را نشان می دهد. لامپ نشانگر ABS خارجی معمولاً در عقب سمت چپ تریلر، نزدیک چرخ های عقب نصب می شود.
 

دو راه برای به دست آوردن کدهای چشمک زن وجود دارد:
فعال سازی قدرت احتراق (روش توصیه شده)

ابزار تشخیصی
نکته: در نسخه های قبلی Easy-Stop، ابزار کد چشمک زن و چراغ نشانگر ABS همزمان کد چشمک زدن را چشمک می زنند. با Enhanced Easy-Stop، این اتفاق نمی افتد. کدها یک بار در یک بار، ابتدا روی لامپ ABS تریلر و سپس بر روی ابزار کد چشمک زدن نمایش داده می شوند اگرچه ECU می تواند چندین خطا را در حافظه خود ذخیره کند، اما در هر لحظه فقط یک کد چشمک زن را نمایش می دهد. به همین دلیل است که مهم است. برای بررسی مجدد کدهای چشمک زن
پس از تعمیر یک عیب. اگر کدهای اضافی در حافظه وجود داشته باشد، آنها فقط پس از تعمیر اولین عیب چشمک می زنند.
 

خطاهای ذخیره شده، پاک کردن حالت های تست همه و پایان خط با نرم افزار TOOLBOX یا Pro-Link 9000 در دسترس هستند.
 

فعال سازی
نیروی جرقه زنی فعال سازی نیروی جرقه زنی فرآیند استفاده از سوئیچ احتراق خودرو (یا قطع برق سیم آبی به روش های دیگر) برای نمایش کدهای چشمک زن بر روی چراغ نشانگر ABS تریلر واقع در کناره تریلر است. این روش فقط برای وسایل نقلیه با قدرت ثابت است.
برای به دست آوردن کدهای چشمک زن با استفاده از فعال سازی برق احتراق، روش زیر را انجام دهید:
1. سوئیچ احتراق را بیش از 5 ثانیه روشن کنید. چراغ نشانگر ABS روشن خواهد
شد.
2. سوئیچ احتراق را خاموش کنید. چراغ نشانگر ABS خاموش می شود.
3. سوئیچ استارت را روشن کنید. چراغ نشانگر ABS روشن می شود و سپس خاموش می شود.
4. کد چشمک زن سه بار توسط لامپ نشانگر ABS روی تریلر نمایش داده می شود.
توجه: برای فعال سازی برق جرقه، برق توسط سوئیچ جرقه زنی تامین می شود.

https://www.car-auto-repair.com/meritor-wabco-toolbox-diagnostic-software-download/

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...

این روش دریچه های سیستم را چرخانده و پمپ را به منظور پاکسازی هوا از مدارهای ثانویه که معمولاً هنگام کار با ترمز پایه و خونریزی عادی خاموش است ، به کار می اندازد. روش مشکوک به خونریزی در مواردی که مشکوک به مصرف هوا در مدارهای ثانویه باشد ، یا هنگامی که BPMV جایگزین شده باشد ، توصیه می شود.

خدمات بارگیری و نصب General Motor GNA و GMIO EPC

احتیاط روش خودکار خونریزی : ممکن است در هر زمان از مراحل با فشار دادن دکمه EXIT روش خودکار خونریزی خاتمه یابد. دیگر هیچ ابزاری برای اسکن ابزار مربوط به روش Auto Bleed داده نمی شود. پس از خارج شدن از روش خونریزی ، مطابق دستورالعمل های سازنده ، فشار خون را کاهش داده و تجهیزات خونریزی را قطع کنید. عدم کاهش صحیح فشار ممکن است باعث ریختن روغن ترمز شود که باعث آسیب رساندن به اجزا و سطوح رنگ شده می شود.
1. وسیله نقلیه را بر روی تکیه گاه مناسب بلند کنید. به بلند کردن و جک زدن وسیله نقلیه مراجعه کنید.
2. هر چهار مجموعه تایر و چرخ را بردارید. به برداشتن و نصب لاستیک و چرخ مراجعه کنید.
3. سیستم ترمز را از نظر نشت و آسیب دیدگی بررسی کنید. رجوع به لوله ترمز و شیلنگ شود
بازرسی یا علائم - ترمزهای هیدرولیکی. در صورت نیاز تعمیر یا تعویض کنید.
4. وضعیت شارژ باتری را بررسی کنید. به بازرسی / آزمایش باتری مراجعه کنید.
5. یک ابزار اسکن نصب کنید.
6. با موتور خاموش ، اشتعال را روشن کنید.
7. با ابزار اسکن ، ارتباطات خود را با EBCM برقرار کنید. توابع ویژه را انتخاب کنید.
از منوی توابع ویژه گزینه Automated Bleed را انتخاب کنید .
8- سیستم ترمز پایه را خونریزی کنید. به خونریزی سیستم ترمز هیدرولیک مراجعه کنید.
9. دستورالعمل های ابزار اسکن را تا رسیدن به ارتفاع دلخواه پدال ترمز دنبال کنید.
10. اگر روش خونریزی سقط شود ، سو mal عملکرد وجود دارد. مراحل زیر را قبل از شروع مجدد روش خونریزی انجام دهید:
• در صورت شناسایی DTC ، به لیست کد عیب یابی (DTC) مراجعه کنید - وسیله نقلیه و DTC مناسب را تشخیص دهید.
• اگر پدال ترمز احساس اسفنجی می کند ، دوباره روش معمول ترمزگیری ترمز را انجام دهید.
11. هنگامی که ارتفاع پدال مورد نظر حاصل شد ، برای بررسی استحکام ، پدال ترمز را فشار دهید.
12. ابزار اسکن را بردارید.
13. مجموعه لاستیک و چرخ را نصب کنید. به برداشتن و نصب لاستیک و چرخ مراجعه کنید.
14. سطح روغن ترمز را بررسی کنید.
15. جاده را هنگام بررسی اینکه پدال بالا و محکم است ، آزمایش کنید.

جنرال موتورز 2021 2020 GM LAAM EPC بارگیری رایگان

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...

: این نشان می دهد آموزش شما را راهنمایی در مورد چگونگی حذف رادیاتور برای کلارک لیفتراک C500.If شما نیاز به اطلاعات بیشتر در مورد کلارک خدمات تعمیر لیفتراک، pelase برای اشاره کلارک لودر کارگاه خدمات دستی 2020 دانلود

 

 مطالب مرتبط:

2020 Clark ForkLift Parts Pro Plus EPC V500 V444 + KG بارگیری رایگان 

 

روش های حذف رادیاتور برای CLARK Forklift C500

1. سعی نکنید رادیاتور را هنگام گرم شدن موتور جدا کنید. منتظر بمانید تا سیستم کاملاً خنک شود.

خطر:

در هنگام گرم بودن رادیاتور درپوش رادیاتور را جدا نکنید. بخار رادیاتور باعث سوختگی شدید می شود. 

 

 

 

2. کوره کاپوت و ضد وزنه را بردارید.

3. فن خنک کننده موتور را از بین ببرید و بردارید.
4. یک ظرف بزرگ تخلیه که حداقل ظرفیت آن 25.5 لیتر [25.5 لیتر] است ، زیر رادیاتور قرار دهید و درپوش رادیاتور را بردارید. خروس تخلیه رادیاتور و رادیاتور را باز کنید.

5. گیره های شلنگ را شل کرده و شیلنگ ها را از موتور خارج کنید.
6. براکت رادیاتور را به پیچ و مهره های قاب بردارید و رادیاتور را از کامیون بلند کنید.
7. سیستم خنک کننده را به ترتیب معکوس و دوباره پر کنید با مخلوط 50/50 محافظ آلومینیوم ، اتیلن گلیکول با فرمول کم سیلیکات و آب نرم (یا مقطر).
توجه: رادیاتور را به آرامی پر کنید تا هوا خارج شود.
سیستم خنک کننده مجهز به سیستم ضد هواسازی است. این شامل یک روش سوپاپ است که باعث می شود هوای موتور هنگام پر کردن مجدد به مخزن بالایی رادیاتور برود.

دانلود کتابچه راهنمای خدمات کارگاه لیفتراک کلارک 2020

Clark Forklift Parts Pro Plus EPC V500 04.2020 بارگیری و نصب

اطلاعات تعمیر خودرو Daquan - چگونه به تعمیر ماشین...